{"id":18225,"date":"2026-10-05T08:46:50","date_gmt":"2026-10-05T06:46:50","guid":{"rendered":"https:\/\/wipconsulting.it\/?p=18225"},"modified":"2026-10-05T20:26:47","modified_gmt":"2026-10-05T18:26:47","slug":"costa-rica-porti-ferrovie-logistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wipconsulting.it\/en\/costa-rica-porti-ferrovie-logistica\/","title":{"rendered":"Due oceani, una sfida: il Costa Rica ridisegna la logistica"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">Il sistema di infrastrutture e collegamenti in Costa Rica sta vivendo una fase di profonda modernizzazione, con investimenti multimiliardari per potenziare porti, strade e ferrovie, puntando a diventare un hub logistico regionale pi\u00f9 competitivo.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Il settore vale circa il 6% del PIL e d\u00e0 lavoro a oltre 150.000 persone. La principale sfida \u00e8 colmare il ritardo negli investimenti pubblici. Per questo si punta sempre pi\u00f9 su partenariati pubblico-privati, con un piano che mira a mobilitare fino a 1.2 miliardi di dollari per progetti entro il 2030.<\/span><\/p>\n<h6>Trasporti interni e collegamenti<\/h6>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Verr\u00e0 data priorit\u00e0 al progetto di ampliamento della Strada 32, fondamentale per collegare la capitale San Jos\u00e9 al porto di Lim\u00f3n, riducendo tempi e costi logistici.<\/span><\/p>\n<h6>Ferrovie<\/h6>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Primo importante progetto per un treno elettrico nell&#8217;area metropolitana di San Jos\u00e9. Finanziato con un prestito di 250 milioni di dollari dalla Banca Europea per gli investimenti, servir\u00e0 oltre 3 milioni di persone con due linee per 51 km, riducendo traffico e 18.000 tonnellate di CO2 all&#8217;anno.<\/span><\/p>\n<h6>Porti<\/h6>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Approvato il progetto di ammodernamento del porto di Caldera, situato sulla costa pacifica, con un investimento di oltre 600 milioni di dollari destinato all&#8217;ampliamento dell&#8217;infrastruttura, ormai satura. Gli interventi, la cui conclusione \u00e8 prevista tra il 2029 e il 2030, comprenderanno l&#8217;estensione della banchina di ormeggio oltre i 1.000 metri, al fine di consentire l&#8217;approdo di navi di maggiore stazza e l&#8217;attivazione di rotte dirette con l&#8217;Asia, azzerando cos\u00ec i costi legati alle operazioni di trasbordo.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Il porto di Lim\u00f3n \u00e8 il cuore pulsante del commercio <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">costaricano<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> e sta vivendo una profonda trasformazione, divisa tra un presente da gigante logistico e un futuro da polo turistico.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Il Complesso Portuale di Lim\u00f3n-Mo\u00edn \u00e8 composto da due terminal principali. Il Terminal per Containers di Mo\u00edn (TCM), gestita da APM Terminals e inaugurata nel 2019, ha fatto un salto di qualit\u00e0. Con un investimento di circa 1 miliardo di dollari, ha permesso al paese di ricevere le navi &#8220;super post-panamax&#8221;, riducendo i costi logistici. La sua efficienza \u00e8 tale che, nel 2025, ha movimentato 1,3 milioni di container e oltre 6 milioni di tonnellate di merci, gestendo circa il 60% delle esportazioni del paese (banane, ananas, caff\u00e8 e dispositivi medici).<\/span><\/p>\n<h6>Il progetto per la Marina turistica<\/h6>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00c8 in corso un ambizioso progetto per riconvertire il vecchio terminal (Hern\u00e1n Garr\u00f3n Salazar) in un grande complesso turistico. La legge che lo abilita \u00e8 stata firmata a luglio 2026 e prevede una Marina e Terminal Crociere per dare a Lim\u00f3n un ruolo da &#8220;home port&#8221; (porto di partenza) per le rotte caraibiche, anzich\u00e9 essere solo una tappa di poche ore. Con un investimento stimato tra 800 e 900 milioni di dollari, il progetto occuper\u00e0 27 ettari e avr\u00e0 capacit\u00e0 per 120 imbarcazioni e fino a 10.000 turisti al giorno sulle navi da crociera. Si prevede la creazione di oltre 20.000 posti di lavoro durante la costruzione e la nascita di nuove attivit\u00e0 commerciali, alberghi e ristoranti, per diversificare l&#8217;economia di una provincia storicamente in difficolt\u00e0.<\/span><\/p>\n<h6>Investire in Costa Rica<\/h6>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Investire in Costa Rica significa puntare su un paese che ha saputo costruire un ecosistema competitivo, stabile e sostenibile, tanto da attrarre investimenti esteri per oltre 5 miliardi di dollari nel 2025, per il secondo anno consecutivo.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ecco i motivi principali che lo rendono una meta strategica:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\"><strong>Qualit\u00e0 della vita<\/strong>: spesso soprannominata la &#8220;Svizzera del Centro America&#8221;, offre un eccellente standard di vita, assistenza sanitaria di qualit\u00e0 ed \u00e8 considerata una delle migliori destinazioni al mondo per pensionati.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\"><strong>Stabilit\u00e0 politica e giuridica<\/strong>: democrazia pi\u00f9 longeva dell&#8217;America Latina e membro OCSE dal 2021, offre un contesto istituzionale solido e prevedibile, fondamentale per pianificare a lungo termine.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\"><strong>Economia solida e in espansione<\/strong>: crescita del PIL prevista tra il 3,4% e il 4% nel 2026-2027, tra le pi\u00f9 alte dell&#8217;OCSE. L&#8217;economia si \u00e8 diversificata con successo verso servizi e manifattura avanzata.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\"><strong>Capitale umano qualificato<\/strong>: manodopera istruita e talento specializzato, con oltre 1.000 multinazionali gi\u00e0 operative.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\"><strong>Sostenibilit\u00e0 e innovazione<\/strong>: leader globale nell&#8217;energia rinnovabile (quasi al 100%) e con un forte impegno nella protezione ambientale.\u00a0<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\"><strong>Piattaforma commerciale avanzata<\/strong>: vasta rete di accordi di libero scambio (UE, USA, Cina, Corea, etc.) che offre accesso preferenziale ai mercati chiave.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\"><strong>Incentivi competitivi<\/strong>: il regime di Zona Franca (Legge 7210) offre esenzioni fiscali e doganali, attirando investimenti in settori come dispositivi medici e semiconduttori, con un aumento del 266% del nuovo capitale nel 2026. Inoltre, il governo promuove attivamente settori come scienze della vita, tecnologie digitali e infrastrutture turistiche e offre sovvenzioni (dal 50% al 90%) per la formazione del personale delle aziende esportatrici.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Pur essendo molto solido, il paese comunque deve affrontare sfide come un costo della vita in aumento. In particolare, nella zona metropolitana di San Jos\u00e9 e crescenti problemi di sicurezza pubblica. Tra i fattori negativi vanno considerati anche una burocrazia lenta e un sistema tributario complesso con due regimi paralleli (ordinario e territoriale\/opzionale). Anche l&#8217;apprezzamento della moneta locale (il col\u00f3n) pu\u00f2 influire sulla competitivit\u00e0 dei costi.<\/span><\/p>\n<h6>Il sistema tributario<\/h6>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Nel Costa Rica il sistema tributario ha una caratteristica piuttosto insolita: due regimi fiscali paralleli tra cui le persone fisiche, e in parte le societ\u00e0 possono scegliere:<\/span><\/p>\n<ol>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\"><strong>Regime ordinario (tradicional)<\/strong>: t<\/span>assa il reddito complessivo. Si deve dichiarare tutto ci\u00f2 che si guadagna, sia in Costa Rica che all&#8217;estero. Con questo regime si hanno detrazioni e crediti d&#8217;imposta pi\u00f9 ampi (per esempio interessi mutuo, donazioni, crediti per figli, spese mediche), con possibilit\u00e0 di portare in detrazione perdite. \u00c8 il regime pi\u00f9 complesso, in termini di dichiarazione, ma pi\u00f9 conveniente per chi ha spese deducibili significative.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\"><strong>Regime alternativo (de tributaci\u00f3n alternativa)<\/strong>: t<\/span>assa solo il reddito di fonte costaricana, quello cio\u00e8 prodotto nel territorio nazionale. Con detrazioni pi\u00f9 limitate ma con un regime semplificato \u00e8 quello che spesso scelgono i residenti con redditi esteri (pensioni, affitti, investimenti all&#8217;estero), in quanto il reddito prodotto fuori dal paese non \u00e8 tassato. La scelta non \u00e8 automatica e va valutata ogni anno in base alla propria situazione, con la dichiarazione dei redditi.<\/li>\n<\/ol>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/>\nPer le societ\u00e0 la logica \u00e8 diversa: le societ\u00e0 di capitale in Costa Rica sono tassate sul reddito di fonte costaricana (regime territoriale per la maggior parte dei redditi, salvo eccezioni per alcuni redditi passivi esteri). E le societ\u00e0 in Zona Franca hanno un regime a parte con incentivi dedicati.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Questo vale per le imposte sul reddito. Per l&#8217;IVA (Impuesto al valor agregado) e per le operazioni doganali vere e proprie (importazioni) esistono regole distinte, gestite dall&#8217;Hacienda (Ministerio de Hacienda) e dalla Direcci\u00f3n General de Aduanas.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><em>Contenuti protetti da copyright\u00a9\ufe0f. \u00c8 vietata la riproduzione, anche parziale, del testo con qualsiasi mezzo, senza autorizzazione.<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il sistema di infrastrutture e collegamenti in Costa Rica sta vivendo una fase di profonda modernizzazione, con investimenti multimiliardari per potenziare porti, strade e ferrovie, puntando a diventare un hub logistico regionale pi\u00f9 competitivo. Il settore vale circa il 6% del PIL e d\u00e0 lavoro a oltre 150.000 persone. 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