{"id":8498,"date":"2023-07-13T07:00:50","date_gmt":"2023-07-13T07:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wipconsulting.it\/?p=8498"},"modified":"2025-05-16T16:08:44","modified_gmt":"2025-05-16T14:08:44","slug":"frena-limport-americano-overview-geografica-e-settoriale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wipconsulting.it\/en\/frena-limport-americano-overview-geografica-e-settoriale\/","title":{"rendered":"Frena l\u2019import americano: overview geografica e settoriale"},"content":{"rendered":"<p>Il commercio estero USA comincia a dare segnali di contrazione, bench\u00e9 in modo disomogeneo tanto a livello settoriale che geografico. \u00c8 questo quanto emerge dal recente aggiornamento della banca dati di commercio estero USA, disponibile a livello trimestrale nella\u00a0<a href=\"https:\/\/www.exportplanning.com\/analytics\/querysubs\/congusa\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">sezione DATI di ExportPlanning<\/a>, e che fornisce una prima stima delle dinamiche dei flussi commerciali degli Stati Uniti oltreconfine nel\u00a0<b>II trimestre 2023<\/b>.<br \/>\nIn particolare, per il secondo trimestre dell\u2019anno in corso emerge\u00a0<b>una caduta del 6% per l\u2019import USA<\/b>\u00a0in dollari correnti, rispetto allo stesso periodo del 2022, a fronte di una\u00a0<b>diminuzione del 2.7% per le esportazioni<\/b>. Queste contrazioni si collocano nel generale contesto di rallentamento dei ritmi di crescita degli scambi gi\u00e0 emerso nei trimestri precedenti, e che ha portato anche l\u2019export in territorio negativo nel Q2-2023; per l\u2019import, invece, gi\u00e0 il I trimestre dell\u2019anno aveva segnato un calo del 3% rispetto allo stesso periodo del 2022.<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/www.exportplanning.com\/static\/uploads\/file\/2023\/07\/12\/FIG1.png\" width=\"470\" height=\"353\" \/><\/p>\n<p>Guardando pi\u00f9 da vicino ai dati sulle\u00a0<b>importazioni USA<\/b>, scomposte a livello merceologico, possiamo distinguere i diversi settori in tre gruppi in termini di performance.<\/p>\n<ul>\n<li>Come si nota dal grafico di seguito riportato,\u00a0<b>l\u2019outlier in territorio positivo<\/b>\u00a0sono i mezzi di trasporto, le cui importazioni da parte degli States hanno registrato una crescita tendenziale in dollari correnti di oltre il 20% nel Q4-2022, e accelerato tale ritmo nel I semestre 2023 (+35.6%).<\/li>\n<li><b>Crescita pi\u00f9 modesta<\/b>\u00a0nella prima met\u00e0 del 2023, e tendenzialmente inferiore rispetto ai ritmi del Q4-2022, per un pi\u00f9 ampio numero di settori: tra i beni di consumo troviamo il caso dei prodotti per la salute (+4.8% nel I semestre), nonch\u00e9 il comparto di alimentari e bevande; tra i beni intermedi, la componentistica per i mezzi di trasporto ha segnato un incremento del 7% nei primi 6 mesi del 2023; tra i\u00a0<i>capital goods<\/i>, si segnalano i casi di elettrotecnica e impiantistica industriale<sup>1<\/sup>, che hanno dimezzato i loro ritmi di crescita tendenziale tra il IV trimestre dello scorso anno e il primo semestre 2023, pur rimanendo in territorio positivo.<\/li>\n<li>Diversi gruppi merceologici risultano invece in\u00a0<b>calo<\/b>\u00a0per le importazioni americane nel I semestre 2023, in particolare le materie prime e alcuni beni di consumo. Si segnala la frenata dei prodotti finiti per la persona e per la casa (in entrambi i casi attorno al -20% nel I semestre), che si \u00e8 accentuata rispetto al IV trimestre 2022, cos\u00ec come il comparto degli strumenti e attrezzature ICT (-10.3%). In calo nella prima met\u00e0 dell\u2019anno anche la domanda di materie prime naturali ed industriali (attorno al -15%), di strumenti e attrezzature per l\u2019industria (-2.5%) e di diversi comparti dei beni intermedi.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: center;\">Fig. 2 &#8211; Performance importazioni USA, per settore<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-8499\" src=\"https:\/\/www.wipconsulting.it\/sito\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/PERFORMANCE-IMPORT-USA-300x223.png\" alt=\"\" width=\"387\" height=\"288\" srcset=\"https:\/\/wipconsulting.it\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/PERFORMANCE-IMPORT-USA-300x223.png 300w, https:\/\/wipconsulting.it\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/PERFORMANCE-IMPORT-USA.png 663w\" sizes=\"(max-width: 387px) 100vw, 387px\" \/><\/p>\n<p><strong>Focus Paesi partner: i casi UE e Cina<\/strong><\/p>\n<p>Guardiamo ora alla dinamica degli scambi statunitensi con i maggiori paese partner commerciali, partendo dalla Cina, principale oggetto delle tensioni degli ultimi anni.<br \/>\nCome si nota dal grafico riportato di seguito, che mostra il tasso di variazione tendenziale degli scambi USA-Cina,\u00a0<b>anche nel II trimestre 2023 si conferma una contrazione delle importazioni degli Stati Uniti dal partner asiatico<\/b>, pari al -20%, dopo un calo del 29% nel I trimestre e del 17% nel IV trimestre 2022.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/www.exportplanning.com\/static\/uploads\/file\/2023\/07\/12\/FIG3.png\" width=\"523\" height=\"392\" \/><\/p>\n<p>Pi\u00f9 positiva, invece, la situazione sul fronte UE: i flussi USA-Europa rimangono, infatti, in territorio positivo, bench\u00e9 rallentino i relativi ritmi di crescita. Rispetto ai tassi di crescita a doppia cifra registrati dalla seconda met\u00e0 del 2021, per il II trimestre 2023 ExportPlanning stima, sulla base dei dati US Census Bureau, un incremento del 7% per l\u2019export USA verso l\u2019Unione Europea, e una sostanziale stabilit\u00e0 (+0.6%) per le importazioni.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/www.exportplanning.com\/static\/uploads\/file\/2023\/07\/12\/FIG4.png\" width=\"496\" height=\"372\" \/><\/p>\n<p><strong>Uno sguardo alla geopolitica<\/strong><\/p>\n<p>I numeri di commercio estero qui descritti si inseriscono in un contesto geopolitico che rimane teso sul fronte USA-Cina, e che si sta traducendo in un progressivo spostamento degli approvvigionamenti americani verso alternative asiatiche\u00a0<i>low cost<\/i>\u00a0ed esenti dalle tariffe della guerra commerciale; di pari passo, prosegue anche un\u00a0<i>reshoring<\/i>\u00a0verso il continente.<br \/>\nCi\u00f2 emerge con chiarezza dai dati sulle importazioni statunitensi dal Messico e dal resto dell\u2019Asia che, contrariamente alla performance delle importazioni dalla Cina, hanno mostrato un trend di crescita negli ultimi trimestri.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/www.exportplanning.com\/static\/uploads\/file\/2023\/07\/12\/FIG5.png\" width=\"495\" height=\"250\" \/><\/p>\n<p>Dai dati di commercio estero non emergono, quindi, segnali di distensione della guerra commerciale, bench\u00e9 siano emersi\u00a0<b>alcuni tentativi di normalizzazione<\/b>\u00a0della relazione tra i due paesi. Si pensi, ad esempio, al viaggio della Treasury Secretary Janet Yellen in Cina pochi giorni fa, che ha fatto seguito a quello del Secretary of State Antony Blinken nel mese di giugno.<br \/>\nA fronte di miglioramenti sul fronte della comunicazione tra i due paesi, il conflitto commerciale sembra per\u00f2 ancora lontano dal potersi dire risolto: risale soltanto a pochi giorni prima della visita di Yellen, ad esempio, l\u2019annuncio da parte del Ministry of Commerce cinese dell\u2019introduzione di limitazioni alle esportazioni di gallio e germanio, materiali critici nella fabbricazione di semiconduttori.<\/p>\n<p><strong>World Container Index: i numeri dei noli<\/strong><\/p>\n<p>Un ultimo interessante indicatore da affiancare all\u2019analisi dei numeri di commercio estero \u00e8 il\u00a0<i>World Container Index<\/i>: trattasi di un indice che fornisce valutazioni settimanali dei noli dei container da 40 piedi, per specifica rotta, e che risulta quindi tendenzialmente correlato con le dinamiche del commercio internazionale.<br \/>\nIn particolare, il grafico di seguito mostra gli specifici indici per le diverse tratte: prendiamo in esame, su tutti, l\u2019indice Rotterdam-New York e l&#8217;indice Shanghai-Los Angeles.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/www.exportplanning.com\/static\/uploads\/file\/2023\/07\/12\/NOLI.png\" width=\"548\" height=\"239\" \/><\/p>\n<p>Come si nota dal grafico, l&#8217;indice Shanghai-Los Angeles mostra un rallentamento a partire dalla seconda met\u00e0 del 2022 ed un progressivo ritorno, a partire dal 2023, ai livelli pre-crisi sanitaria. Al contrario, l\u2019indice Rotterdam-New York, pur avendo mostrato maggiore resilienza nella seconda met\u00e0 dello scorso anno, dall\u2019inizio del 2023 ha mostrato un progressivo crollo, che sembra essersi accentuato nelle ultime settimane.<br \/>\nQuesta dinamica sembra quindi rispecchiare quella degli scambi commerciali misurati in dollari che, nel caso dei flussi UE diretti verso gli USA (Rotterdam-New York), hanno mostrato una maggiore resilienza tra la fine del 2022 e l\u2019inizio del 2023, rispetto invece ai flussi UE diretti verso la Cina (si veda l&#8217;indice Rotterdam-Shanghai), e a quelli cinesi diretti verso gli USA (Shanghai-Los Angeles). La \u201cnormalizzazione\u201d dei noli anche per la tratta Rotterdam-New York suggerisce, quindi, anche per l\u2019export UE verso gli USA, l\u2019avvio di una fase di\u00a0<b>rallentamento della domanda<\/b>, quale inevitabile effetto combinato di un contesto economico segnato da inflazione e politiche monetarie restrittive.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Fonte: <a href=\"https:\/\/www.exportplanning.com\/it\/magazine\/article\/2023\/07\/12\/frena-import-americano\/\">ExportPlanning<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il commercio estero USA comincia a dare segnali di contrazione, bench\u00e9 in modo disomogeneo tanto a livello settoriale che geografico. \u00c8 questo quanto emerge dal recente aggiornamento della banca dati di commercio estero USA, disponibile a livello trimestrale nella\u00a0sezione DATI di ExportPlanning, e che fornisce una prima stima delle dinamiche dei flussi commerciali degli Stati 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