C\u2019\u00e8 un omissis nel titolo di questo articolo, volutamente.\u00a0Manca la parola VIA quella che il Governo Italiano ancora non pronuncia per il settore delle crociere.
\nIl Paese \u00e8 di nuovo in movimento, tutto \u00e8 ripartito, tranne la Scuola, e chiss\u00e0 se ripartir\u00e0 a settembre, e gli Atenei, rimasti chiusi fino all\u2019ultimo appello, mentre teatri e cinema trovano la loro sede all\u2019aperto, per fortuna.
\nIl Paese \u00e8 di nuovo in movimento, certo un po\u2019 stentatamente e con risultati non soddisfacenti, ancora. Le misure di sicurezza non consentono di riempire negozi, centri commerciali, ristoranti e altri luoghi chiusi. Bisogna mantenere la distanza di sicurezza anche in spiaggia, evitare gli assembramenti, tranne poi che nelle piazze e nelle vie della movida accade di tutto durante il weekend. E la mascherina deve essere sempre indossata su naso e bocca in tutti i luoghi chiusi.
\nMa almeno il Paese \u00e8 ripartito e con esso anche il comparto del turismo e della ristorazione. Aerei, traghetti, aliscafi e navi sono abbastanza pieni, e, anche se c\u2019\u00e8 un cambio di prenotazione, alla fine si parte.
\nI dati non sono incoraggianti, certo, ma si sa che la stagione estiva per quest\u2019anno lascer\u00e0, in ogni caso, ferite non rimarginabili.
\nMancano i turisti stranieri e questo \u00e8 un brutto colpo da sopportare. Alberto Corti, Responsabile del Settore Turismo di Confcommercio stima che quest\u2019anno ne arriveranno tra il 75 e l\u201980% in meno rispetto al 2019; gli italiani che andranno in vacanza saranno il 20% in meno e le perdite per il mese di luglio per la Coldiretti sono gi\u00e0 di 3 miliardi di euro. Se non arrivano i turisti si lavora meno nei ristoranti, bar, gelaterie e pasticcerie; hotel e pensioni che offrono colazione, mezza e intera pensione ordineranno forniture alimentari pi\u00f9 contenute a discapito della distribuzione. Aggiungiamoci poi il danno indiretto, quello, cio\u00e8 della mancata promozione di prodotti locali e souvenir Made in Italy che tanto contribuiscono a rafforzare il brand Italia nel mondo.
\nVi \u00e8 un turismo di prossimit\u00e0, si cerca la vacanza non lontano da casa, un po\u2019 per paura di varcare perfino i confini regionali, un po\u2019 perch\u00e9 la vacanza quest\u2019anno sar\u00e0 pi\u00f9 breve per tanti, quindi non vale la pena allontanarsi troppo.
\nE mancheranno anche tanti turisti italiani, quelli che hanno richiesto il bonus vacanze per poi rendersi conto che l\u201980% delle strutture non li accetta.
\nSoffrono i villaggi, i resort, gli hotel e allo stesso tempo fioccano i voucher per la mancata partenza, per la cancellazione di un volo, per una struttura ricettiva che non riesce a sostenere i costi per la riapertura.
\nE gi\u00e0! Quest\u2019estate soffrono un po\u2019 tutti i comparti del turismo. Mal comune mezzo gaudio? Gli italiani sanno rimboccarsi le maniche e dare il meglio nei momenti di difficolt\u00e0 e andr\u00e0 benino anche questa estate.
\nE con le crociere a che punto siamo?
\nSorprese dalla tempesta perfetta, le navi da crociera non hanno avuto altra chance che mettersi alla cappa e aspettare il momento migliore per dispiegare le vele e prendere il largo.
\nIl Covid-19 si \u00e8 abbattuto sulle compagnie da crociera con un effetto domino e le ha costrette a fermarsi nei porti dove era necessario bloccare tutto, a seconda delle disposizioni di emergenza intraprese dai governi di volta in volta.
\nLe navi da crociera non hanno scelto di restare all\u2019 ancora, sono costrette a sbuffare dai fumaioli senza solcare una linea di rotta.
\nPerch\u00e9? Il Governo italiano non prende ancora la decisione per dare il VIA al comparto crocieristico.
\nIl CLIA (Cruise Lines International Association), l\u2019organizzazione mondiale delle compagnie da crociera, sin dalla dichiarazione di pandemia mondiale ha convocato i rappresentanti dei vettori per concordare linee guida e protocolli da adottare durante l\u2019emergenza, per rimpatriare i passeggeri a bordo delle navi ancora in giro per il mondo, per monitorare eventuali contagiati, anche dopo lo sbarco dei passeggeri, per sanificare gli ambienti, per prepararsi al peggio cos\u00ec come alla ripartenza.
\nTutti i vettori hanno aperto tavoli di crisi seguendo giorno dopo giorno, settimana dopo settimana, la diffusione del virus di paese in paese. Ci\u00f2 che accadeva in Italia in marzo e aprile si verificava in Francia e in Spagna e in Gran Bretagna qualche settimana dopo e via via, come un\u2019onda anomala, il virus \u00e8 sbarcato in USA, ai Caraibi e in Brasile. Dall\u2019India e i restanti paesi dell\u2019Estremo Oriente, cos\u00ec come dal continente africano le informazioni erano e sono ancora disastrose.
\nE intanto tutte le flotte si fermavano a poco a poco.
\nLe navi da crociera, si sa, vivono di internazionalit\u00e0; senza passeggeri provenienti dai pi\u00f9 disparati Paesi e senza scalare i porti internazionali \u00e8 difficile pensare ad una crociera come viaggio di scoperta. Era difficile pianificare un itinerario all\u2019 interno dei confini nazionali prima del Covid19, certo. Adesso non lo \u00e8 pi\u00f9 perch\u00e9 anche la crociera \u00e8 stata ripensata secondo i dettami di questa pandemia.
\nTra i diversi vettori c\u2019\u00e8 chi sospende gli itinerari come la Princess Cruises fino a met\u00e0 dicembre, proteggendo le commissioni degli agenti di viaggio sulle prenotazioni finora saldate.
\nRoyal Caribbean Cruise Lines, che nel frattempo ha cambiato nome e logo, adesso Royal Caribbean Group, estende la sua policy di cancellazione \u201cCruise with Confidence\u201d alle partenze fino al mese di aprile 2022. Per chi prenota ex novo offre la possibilit\u00e0 di cancellare il viaggio fino a 48 ore prima ricevendo un bonus valido fino all\u2019aprile 2022, tariffe garantite come al momento della prenotazione, qualsiasi imprevisto occorra.
\nC\u2019\u00e8 chi dice addio ad alcune navi come la spagnola Pullmantur che dismette due tra le sue unit\u00e0 la Monarch e la Sovereign, e forse anche alla Horizon toccher\u00e0 la stessa sorte mentre \u00e8 stata avviata la procedura di ristrutturazione economica e finanziaria della compagnia. Qualora la compagnia riuscisse a resistere sul mercato con il marchio Pullmantur, userebbe le navi del gruppo che la ha in propriet\u00e0, la Royal Caribbean Group.
\nMSC Crociere ha gi\u00e0 pronte due unit\u00e0 da rimettere in viaggio: MSC Grandiosa che scaler\u00e0 i porti italiani del mediterraneo orientale e una seconda nave per la parte occidentale.
\nL\u2019Associazione CLIA spinge per il ritorno all\u2019operativit\u00e0 anticipando i colloqui con i Centers for Disease Control per ripristinare le attivit\u00e0. Adam Goldstein, Presidente di Clia, si \u00e8 dedicato fino ad ora a tutelare la salute e alle operazioni di rimpatrio dei membri dell’equipaggio ancora a bordo delle navi nelle acque degli Stati Uniti.\u00a0Adesso \u00e8 tempo di\u00a0iniziare un dialogo nell’estensione\u00a0del\u00a0No Sail Order\u00a0che indica “una volont\u00e0 nello scambio di informazioni e lo sviluppo di approcci al ripristino dell\u2019operativit\u00e0. “Il fatto che stiamo iniziando a convergere ci rende pi\u00f9 ottimisti sul tipo di impegno che stiamo cercando con i Cdc”, ha affermato Goldstein.
\nE di fatto i\u00a0colloqui intrapresi con i governatori in Europa hanno contribuito a accelerare la ripresa delle operazioni\u00a0di crociera, seppur limitate, in Germania e Norvegia.
\nIn nord Europa la tedesca TUI Kreuzfahrten \u00e8 gi\u00e0 ripartita da Amburgo per crociere in Norvegia e presto anche Aida Kreuzfahrten partir\u00e0 dai porti tedeschi.
\n“L’UE si \u00e8 impegnata con noi in modo abbastanza intenso attraverso molteplici cicli di discussione per lavorare verso un orientamento che consenta ai governi nazionali di adottare procedure adeguate, che, in combinazione con i nostri protocolli, crediamo sia ci\u00f2 che ha consentito la Germania e la Norvegia di ricominciare”, ha detto Goldstein.
\nLa CLIA\u00a0\u00a0ritiene che un numero maggiore di Paesi europei a breve potrebbe iniziare le operazioni di crociera.\u00a0“Affinch\u00e9 il mercato nordamericano si rigeneri, due cose devono accadere: l’industria delle crociere ha bisogno dell’approvazione dei Cdc per riprendere le operazioni dentro e fuori gli Stati Uniti e i porti di scalo devono accettare le navi”, ha commentato Goldstein. “Questo lavoro critico richieder\u00e0 tempo, ma \u00e8 nell’interesse di tutti adottare un approccio reciprocamente convergente”.
\nMa ancora niente \u00e8 deciso e questa incapacit\u00e0 nelle decisioni rischia di affossare il mercato in modo significativo. Da Miami, capitale mondiale del business crocieristico, arrivano notizie drammatiche. Decine di ammiraglie ancora all\u2019ancora, licenziamenti, vendita di alcune navi, rottamazione per altre unit\u00e0, posticipo delle consegne delle nuove navi ordinate e fermo delle attivit\u00e0 di tutto il comparto marittimo e portuale: rimorchiatori, rifornitori di catering e di combustibile, manutentori ordinari e straordinari fermi e cantieri navali senza nuove commesse. Sarebbe ora che il governo italiano autorizzasse MSC Crociere e Costa Crociere a riprendere l\u2019attivit\u00e0 circoscritta al Mediterraneo scalando solo porti italiani lungo i 7.914km di costa, isole comprese.
\nPerch\u00e9 le Compagnie si sono preparate in questi lunghi mesi, hanno formato il personale di bordo alle nuove disposizioni igienico-sanitarie, hanno sanificato ponti, saloni, corridoi, piscine, cabine, cucine, tutti i locali presenti su un hotel galleggiante quali sono le navi moderne con una capacit\u00e0 dai 2.500 a 5.000 ospiti.
\nMSC Crociere \u00e8 pronta a ripartire, attende il via libera del governo e fissa anche la data del 16 agosto per sollecitare le parti governative ad una dichiarazione definitiva e ridare avvio a un settore che contribuisce al 3% del PIL italiano e muove un fatturato di 45 miliardi di euro occupando oltre 120.000 lavoratori.
\nIl comparto crocieristico ha lavorato in questi mesi allo sviluppo di un protocollo per garantire la salute dei crocieristi e degli equipaggi, un protocollo gi\u00e0 approvato dal Comitato Tecnico Scientifico che recepisce le normative europee degli Ue Healthy Gateways, un protocollo implementato insieme al team di esperti internazionali messi a disposizione dalle due pi\u00f9 note compagnie in Italia.
\nMSC e Costa resistono affrontando enormi costi aziendali e zero entrate. I due gruppi garantiscono tutti i contratti di lavoro a tempo indeterminato attivi al momento dell\u2019insorgenza della pandemia, hanno chiesto ai collaboratori di lavorare in remoto da casa e hanno fatto appello alla parziale cassa integrazione. Il blocco totale dell\u2019industria crocieristica coinvolge anche i terminal portuali, i fornitori di bordo, le agenzie di viaggio, i vettori incaricati dei trasferimenti a terra, gli operatori delle escursioni.
\nLe compagnie hanno spiegato al Premier Conte che riprendere l\u2019attivit\u00e0 a met\u00e0 agosto coniuga sicurezza, salute e lavoro. La sola MSC Crociere imbarcherebbe oltre mille marittimi italiani a bordo delle due navi che la compagnia ha progettato di far partire in agosto. Quindi la riapertura garantirebbe immediata occupazione per dipendenti che oggi sono di fatto senza lavoro, con relativo beneficio per le loro famiglie e la comunit\u00e0. Del resto negli anni, proprio per la loro stessa natura, le navi da crociera sono sempre state all’avanguardia nel prevenire la diffusione dei virus a bordo. E in questi mesi MSC ha messo a punto un proprio protocollo che va oltre le linee guida nazionali e internazionali e si preoccupa di proteggere gli equipaggi e i passeggeri, dal momento della prenotazione fino al ritorno nelle proprie abitazioni. Il modello \u00e8 pensato anche per la realizzazione di escursioni \u201cprotette\u201d, per garantire la sicurezza dei passeggeri e delle comunit\u00e0 locali interessate dalla visita dei turisti. Il Covid ha ribaltato il pianeta. Continuare \u2013 con buona dose di disinformazione \u2013 a demonizzare o a temere un settore fonte di produttivit\u00e0, redditi e lavoro non sembra una scelta opportuna per tentare di risollevare l\u2019economia italiana.
\nL\u2019arrivo delle navi e dei turisti nei porti italiani attiverebbe un volano per l\u2019economia di fornitura correlata, che va dal lavoro portuale agli approvvigionamenti di cibo e altre materie prime dal territorio, fino all\u2019indotto legato al turismo.\u00a0\u00a0Se il Governo Italiano non accelera le procedure l\u2019intero settore\u00a0da 120 mila addetti sar\u00e0 sull’orlo dell’abisso.
\nIl pi\u00f9 recente\u00a0\u00a0DCPM ha fissato al 31 luglio l\u2019ultima data per decidere il destino delle crociere.
\nManca poco per sentire di nuovo le sirene che annunciano la partenza delle navi dai porti delle nostre citt\u00e0.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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